Con el fin de obtener un buen rendimiento, durante el proceso de combustión se generan temperaturas muy altas, pudiéndose superar de forma instantánea los 2000 ºC. La expansión y posterior expulsión de los gases quemados y la entrada de gases frescos evacuan parte de este calor , sin embargo las temperaturas siguen siendo tan altas que pordrian originar dilataciones y deformaciones permanentes si no le dispone de un sistema de refrigeración.
Los elementos mas afectados por el calor son los que quedan proximos a la cámara de combustión: la parte alta del cilindro, la cabeza del pistón, la culata y las válvulas , especialmente la de escape. Los gases pasan atravez de ellos y deben ser evacuados hacia el exterior en cantidad suficiente para que queden protegidos, por esta razón deben de ser buenos conductores del calor
Temperatura de funcionamientos de algunos elementos del motor:
Válvula de escape 750ºC
Válvula de admision 350ºC
Cabeza del pistón 350ºC
Culata 300ºC
Segmentos 250ºC
Cilindro 200ºC
1.1_Transmisión de calor.
El calor se transmite atrevas de los cuerpos sólidos, de líquidos o gases, y los hace siempre de un elemento mas caliente a uno mas frió.
La cantidad de calor transmitida atrevas de las paredes metálicas hasta el fluido refrigerante (aire o agua) depende de los siguientes factores:
- Coeficiente de conductividad del metal.
- La superficie y espesor de la pared metálica.
- El flujo de calor es mas eficiente a medida que aumenta la superficie y disminuye el espesor .
- La diferencia de temperaturas entre la superficie metálica y el refrigerante.
1.2_Refrigeracion.
La funcion de la refrigeracion es mantener el motor dentro de unos limites de temperatura que no perjudiquen a sus componesntes, y ala vez lograr un buen aprovechamiento del calor obtenido en la combustion.
La tempretatura optima de funcionamiento se denomina temperatura de regimen, en la cual se dan las condiciones mas favorables para que el motor obtenga un buen rendiminto
Por debajo de la temperatura de regimen no es posible una buena gasificacion del combustible y la lubricacion es defciente por encontrarse el aceite muy viscos. Con temperaturas superiores empeora la carga del cilindro y aumenta el riesgo de auto encendido en los motores otto.
Los sistemas mas utulizados habitualmente para realizar las refrigeracion pueden ser de dos tipo:
- Refrigeracion por agua.
- Refrigeracion por aire .
2_Refrigeracion por aire .
En este tipo de refrigeracion el motor cede calor directamente al aire que se pone en contacto con el .
Para facilitar el acceso de aire, el bloque de estos motores esta contituido por cilindros independientes.
La cantidad de aire evacuado no solo esta en funcion de la supeficie, sino tambien del volumen de aire que circula atraves del motor. El suministro de aire se puede acer de dos formas :
- Refrigeración de aire por la marcha .
- Refrigeración de aire forzado .
Ventajas e inconvenientes de la refrigeración por aire
Ventajas:
- La principal ventaja es su sencillez, lo cual conlleva a un menos numero de averias, menos peso y menor coste de fabricación y mantenimiento.
- La temperatura del régimen se alcanza mas rápidamente por lo que se reducen los desgastes del funcionamientos en frió.
- Se mantiene las temperaturas mas altas, por lo que el rendimiento térmico es mayor .
- Las mayores temperaturas obliga a aumentar el juego de montaje de las piezas, los riesgos de auto encendido crecen y empeora el llenado de los cilindros.
- El motor es mas ruidoso al no existir las cámaras de agua que lo amortiguan el ruido , por el contrario las aletas lo amplifican.
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